ΦΟΡΤΗΓΑ

Τα χρονικά όρια εργασίας των οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων καθορίζονται στο πλαίσιο της εθνικής νομοθεσίας με το β.δ. της 28.1/4.2.1938 , όπως τροποποιήθηκε και διαμορφώθηκε με τα β.δ. 815/1961, β.δ 882/1961, β.δ. 786/1971 και το π.δ. 882/1980. Επίσης με την ΔΔΔΔ Αθηνών 12/1984  , την ΔΑ 40/1985 και την ΔΑ 62/1985.

Το ωράριο απασχόλησης των οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων στη χώρα μας καθορίζεται από τον  Κανονισμό ΕΟΚ 561/2006, ο οποίος έχει άμεση και γενική ισχύ και συνεπώς δεσμεύει όλα τα κράτη μέλη ως κανόνας αναγκαστικού δικαίου και από το β.δ. της 28.1/4.2.1938 <<περί κανονισμού ωρών εργασίας του προσωπικού φορτηγών αυτοκινήτων>> σε συνδυασμό με τις διατάξεις του άρθρου 6 της ΕΓΣΣΕ 26.2.1975 και του Π.Δ. 167/2006 καθώς και τις σχετικές ΣΣΕ και Διαιτητικές Απόφάσεις. Σύμφωνα με την με αριθμ. 12/1984 απόφαση του ΔΔΔΔ Αθηνών, το συμβατικό ωράριο των οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων είναι 40 ώρες την εβδομάδα. Σύμφωνα με την με αριθμ. 40/1985 απόφαση του ΔΔΔΔ Αθηνών καθιερώθηκε η πενθήμερη εβδομαδιαία εργασία των οδηγών και οι ημέρες ανάπαυσης να είναι συνεχόμενες και συνεπώς απαγορεύεται η απασχόλησή τους κατά την έκτη και έβδομη ημέρα της εβδομάδας.

Σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία (άρ. 1 του Β.Δ. της 28.1-4/2/1938 <<περί κανονισμού ωρών εργασίας του προσωπικού φορτηγών αυτοκινήτων >>, τα φορτηγά αυτοκίνητα, διακρίνονται σε τρεις (3) κατηγορίες : - στην Α΄κατηγορία υπάγονται τα φορτηγά αυτοκίνητα που δεν εξυπηρετούν έναν ορισμένο εργοδότη (αγοραία φορτηγά αυτοκίνητα). - στην Β΄κατηγορία υπάγονται τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιριών ηλεκτρισμού, ύδρευσης , φωταερίου και τηλεφώνων, που εξυπηρετούν έκτακτες ανάγκες του δικτύου των εταιριών αυτών. - στην Γ' κατηγορία υπάγονται τα φορτηγά αυτοκίνητα των λοιπών Α.Ε., των βιομηχανικών εργοστασίων και των επιχειρήσεων πάσης φύσεως, καθώς και τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιριών ηλεκτρισμού, ύδρευσης, φωταερίου και τηλεφώνων, που δεν εξυπηρετούν έκτακτες ανάγκες του δικτύου των εταιρειών αυτών, όπως επίσης και τα φορτηγά αυτοκίνητα των λατομείων, ορυχείων και μεταλλείων.  

Οι ώρες της οδήγησης δεν μπορεί να υπερβαίνουν τις 8 ημερησίως. Ειδικώς για τις διεθνείς μεταφορές ο ημερήσιος χρόνος οδήγησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 9 ώρες, ωστόσο μπορεί να παρατείνεται σε 10 ώρες κατ΄ανώτατο όριο, όχι περισσότερες από δυο φορές στη διάρκεια της εβδομάδας. Ο συνολικός χρόνος οδήγησης ο οποίος σωρεύεται κατά τη διάρκεια δυο διαδοχικών εβδομάδων, δεν υπερβαίνει τις 90 ώρες (κανονισμός 561/2006). Ο χρόνος εβδομαδιαίας εργασίας των οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 48 ώρες κατά μέσο όρο, σε περίοδο αναφοράς 4 μηνών(στον χρόνο εργασίας αναφέρεται κάθε δραστηριότητα οδικής μεταφοράς αρ. 3 του Π.Δ. 167/2006). Ο κάθε οδηγός έχει ημερήσια ανάπαυση τουλάχιστον 12 ωρών ημερησίως (Β.Δ. 882/1961, Π.Δ. 162/2006). Επιπλέον μετά από περίοδο οδήγησης τεσσερισήμισι ωρών, ο οδηγός κάνει διάλειμμα 45 τουλάχιστον λεπτών,εντός του χρόνου οδήγησης,  το οποίο μπορεί να κατανέμεται σε 15 και 30 λεπτά αντίστοιχα(Καν. 561/2006). Περαιτέρω, όταν εκτελείται νυκτερινή εργασία, ο καθημερινός χρόνος εργασίας (ημερήσιας και νυκτερινής) δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις δέκα ώρες ανά εικοσιτετράωρο(αρ. 7 Π.Δ. 167/2006). (Βλ. νομοθεσία)

ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

Τα χρονικά όρια εργασίας των οδηγών τουριστικών λεωφορείων καθορίζονται στο πλαίσιο της εθνικής νομοθεσίας με την Υ.Α. 51266/2955/1975 του Υπουργού Εργασίας, όπως τροποποιήθηκε με τις Υ.Α. 989/1980, 128/1986 και 1907/1987 του ίδιου Υπουργού. Επίσης με την ΔΔ 38/1985 και την ΣΣΕ 51/2001.

Ειδικότερα, με την ΔΑ 38/1985 καθιερώθηκε η εργάσιμη εβδομάδα 5 ημερών για τους οδηγούς τουριστικών λεωφορείων, οι δε ημέρες εβδομαδιαίας ανάπαυσης θα πρέπει να είναι συνεχόμενες. Επίσης, σύμφωνα με την υπ. αριθμ. 51266/1975 Απόφαση του Υπουργού Εργασίας όπως αυτή τροποποιήθηκε με την υπ. αριθμ. 1907/1987 Υ.Α., καθώς και τις σχετικές ΣΣΕ και ΔΑ, στις ώρες απασχόλησης των οδηγών και βοηθών οδηγών των τουριστικών λεωφορείων περιλαμβάνονται: α) ο χρόνος οδήγησης, ο οποίος δεν επιτρέπεται να υπερβεί τις οκτώ ώρες ημερησίως και τις σαράντα ώρες εβδομαδιαίως (ΣΣΕ 51/2001),  β) ο χρόνος παραλαβής και παράδοσης του αυτοκινήτου από το σταθμό και προς το σταθμό (Αρ. Πάγος 994/1996), γ) ο χρόνος τυχόν επισκευής του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της διαδρομής και δ) τα διαλείμματα κατά τη διάρκεια της διαδρομής και οι διακοπές εντός και εκτός έδρας(ΥΑ 1907/1987, Απόφαση Αρ. Πάγου 1162/1995). (Βλ. νομοθεσία)           

  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

Τα χρονικά όρια εργασίας των οδηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως καθορίζονται στο πλαίσιο της εθνικής νομοθεσίας με το β.δ. 14/8/1950, όπως τροποποιήθηκε με τα Π.Δ. 981/1980 και 103/1984 και το Π.Δ. 120/1986, σε ότι αφορά την  υποχρέωση τήρησης βιβλίου δρομολογίων. 

ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΧΡΟΝΙΚΩΝ ΟΡΙΩΝ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ

Όλα τα στοιχεία των χρονικών ορίων εργασίας των απασχολουμένων οδηγών φορτηγών, τουριστικών λεωφορείων και ιδιωτικής χρήσεως αυτοκινήτων, αποτυπώνονται στο Βιβλίο Δρομολογίων το οποίο προβλέπεται από τις σχετικές, ανά κατηγορία αυτοκινήτου, διατάξεις. Ειδικότερα, α) για τους οδηγούς φορτηγών αυτοκινήτων το Βιβλίο Δρομολογίων που προβλέπεται από το Β.Δ. 28/1-4/2/1938, θα πρέπει να περιέχει τα στοιχεία που καθορίζονται από την αρ. 1173/1980 Υπουργ. Απόφαση. Σύμφωνα με αυτή την Απόφαση το Βιβλίο αυτό περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τις ώρες έναρξης και λήξης της εργασίας, την αφετηρία και τον τόπο προορισμού κ.λ.π.. β)για τους οδηγούς τουριστικών λεωφορείων η τήρηση Βιβλίου Δρομολογίων προβλέπεται από την Υπουργ. Απόφαση 51266/1975 και περιλαμβάνει επίσης στοιχεία σχετικά με το χρόνο εργασίας (έναρξη και λήξη της απασχόλησης, διαλείμματα κ.λ.π.) γ) για τους  οδηγούς των αυτοκινήτων Ι.Χ. το Βιβλίο Δρομολογίων προβλέπεται από το Β.Δ. 14/08/1950 και περιέχει τα στοιχεία που ορίζονται από την αρ. 1372/1980 Υπουργ. Απόφαση. Τα στοιχεία αυτά καταδεικύουν αντιστοίχως τις ώρες έναρξης και λήξης της εργασίας, τις αναμονές και τις στάσεις, τον τόπο προορισμού κ.λ.π.. 

Εξαιρέσεις από την τήρηση του Βιβλίου Δρομολογίων προβλέπονται από τις παρ. 8 και 9 του άρθρου 21 του Ν. 3144/2003.(Βλ. νομοθεσία)

ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΣ

Η Ευρωπαική Νομοθεσία και ειδικότερα ο Κανονισμός 3821/1985 προβλέπει την τήρηση και χρήση συγκεκριμένης συσκευής ελέγχου (<< ταχογράφος>>), η οποία είναι υποχρεωτική για τα οχήματα που υπάγονται στον Κανονισμό 561/2006. Στον ταχογράφο ο οποίος αποτελεί μαζί με το Βιβλίο Δρομολογίων τα βασικά <<μέσα>> καταγραφής και ελέγχου των χρονικών ορίων εργασίας των οδηγών, περιλαμβάνονται όλα τα βασικά στοιχεία της ημερήσιας και εβδομαδιαίας οδήγησης, των αναπαύσεων, των διαλειμμάτων κ.λ.π..(Βλ. νομοθεσία)